(Asien) Südkoreanische Marine

[Schneemann]

South Korea’s HHI Cuts Steel of 3rd KDX III Batch II Destroyer for ROK Navy

HD Hyundai Heavy Industries (HHI) has started to build the third and final Jeongjo the Great-class ship (as part of the "next-generation Aegis destroyer KDX-III Batch 2 / Gwanggaeto-III Batch-II program). The new class of Aegis destroyers will be at the core of the Korean Air and Missile Defense System (KAMD). [...]

The destroyer is the largest Jeongjo the Great-class among South Korea’s naval vessels, with a length of 170 meters, a width of 21 meters, and a light displacement of 8,200 tons (About 12,000 tons based on full load displacement), and can operate at a speed of up to 30 knots (about 55km/h). In addition, it will be equipped with two 1.7 MW propulsion motors, a fuel-saving auxiliary propulsion system, along with four gas turbine engines.

In particular, it is expected to play a key role in protecting Korea’s oceans by adding ballistic missile interception capabilities and improving anti-submarine operations compared to the existing first-generation Sejong the Great-class Aegis destroyer.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...-rok-navy/

Schneemann

[Schneemann]

HD HHI Delivers First Jeongjo the Great-class Destroyer to ROK Navy

South Korea's HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) has delivered the ROKS Jeongjo the Great, the first of the new KDX III Batch II Aegis destroyers, to the Republic of Korea Navy. [...]

The 8,200-ton ROKS Jeongjo the Great (KDX-III Batch-II) was officially delivered on the 27th at HD Hyundai Heavy Industries, with government representatives from seven countries, including the U.S. and Poland, in attendance. The event also featured the unveiling of the advanced frigate ROKS Chungnam, showcasing South Korea’s shipbuilding excellence and commitment to strengthening K-defense exports as “Team Korea, Team Ship.”

https://www.navalnews.com/naval-news/202...-rok-navy/

Schneemann

[Schneemann]

Hanwha Ocean to Build First Two FFX Batch-IV Frigates

South Korean shipbuilder Hanwha Ocean won a contract for the construction of the 1st and 2nd ships of the new Ulsan-class Frigate (FFX) Batch-IV for the ROK Navy. Hanwha Ocean previously won a contract for the construction of the 5th and 6th vessels of the Batch-III. [...]

Hanwha Ocean announced on the 18th that it has signed a major contract with the Defense Acquisition Program Administration (DAPA) for the “Ulsan-class Frigate (FFX) Batch-IV Ship Construction Project,” valued at 839.1 billion KRW (578.69 million USD), with a completion target of December 2030.

FFX Batch-IV marks the final phase of a four-stage project to replace the Ulsan-class frigates, which have been in service since the 1980s. A total of six Batch-IV ships will be built, representing a significant step forward in the evolution of the Republic of Korea Navy’s frigates. Although the Batch-IV ships will retain the displacement and exterior design of their Batch-III predecessors, they are essentially a “full change” model, featuring state-of-the-art upgrades that distinguish them as “smart frigates.”

https://www.navalnews.com/naval-news/202...-frigates/

Schneemann

[Schneemann]

South Korea kicks off FFX Batch-IV frigate program

South Korea's DAPA has launched the Ulsan-class Batch-IV frigate program, the final phase of the next-generation frigate (FFX) initiative, featuring upgraded systems for enhanced efficiency and performance. [...]

On Wednesday, the 22nd, the Defense Acquisition Program Administration (DAPA) held a collective kickoff meeting for the Ulsan-class Frigate (FFX) Batch-IV project at Hanwha Ocean in Geoje, South Gyeongsang Province. [...] The FFX Batch-IV project marks the final phase of the next-generation frigate initiative, which began in 2006 to replace aging frigates and patrol vessels. This kickoff meeting holds symbolic significance as it opens the last chapter of the entire project. During the meeting, DAPA and the participating organizations discussed major matters such as the project timeline for shipbuilding and integrated equipment systems development, as well as interagency coordination, while establishing a close collaboration system among all stakeholders. [...]

Contracts were signed in December 2024 with Hanwha Ocean (for the construction of the first and second ships), Hanwha Systems (for developing Engineering Control System (ECS) and combat system) LIG Nex1 (for developing weapon control systems). The ships built under this project will feature enhanced operational capabilities compared to the Ulsan-class Batch-III frigates.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...e-program/

Schneemann

[voyageur]

Bei acht kürzlich an die südkoreanische Marine ausgelieferten Fregatten wurden „kritische“ Mängel entdeckt.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 14. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250514.jpg]
Das Anfang 2010 vom südkoreanischen Verteidigungsministerium ins Leben gerufene Programm FFG-II umfasste den Bau von acht neuen Raketenfregatten vom Typ „Daegu“ mit verbesserten U-Boot-Abwehrfähigkeiten (ASM) im Vergleich zu den sechs Einheiten der Incheon-Klasse, die ihnen vorausgingen.

Ein Konstruktionsauftrag wurde daraufhin an Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (heute Hanwha Ocean) vergeben, das vier Einheiten baute, während die übrigen an HD Hyundai Heavy Industries gingen. Die erste Fregatte der Serie, die ROKS Daegu, wurde 2016 vom Stapel gelassen und zwei Jahre später in Dienst gestellt. Die letzte Fregatte, die ROKS Chuncheon, wurde im Oktober 2023 an die südkoreanische Marine übergeben.

Allerdings sind diese 3.600 Tonnen schweren Schiffe, die nach ihrer Indienststellung zunächst zufriedenstellend waren, derzeit nicht mehr einsatzfähig. Die südkoreanische Marine gab kürzlich bekannt, dass im vergangenen Jahr „Risse“ und Lecks im Kraftstoffsystem der ROKS Daegu entdeckt worden seien.

Die Untersuchungen zur Ermittlung der Ursache ergaben einen Konstruktionsfehler, der alle acht Fregatten betreffen könnte. "Da die [südkoreanische] Marine die häufigen Probleme mit dem Versorgungssystem für verdächtig hielt, führte sie eine eigene Inspektion durch und stellte leichte Öllecks in den Motoren fest.

Wäre dieses Problem nicht entdeckt worden, hätte es zu einer ernsten Situation führen können, in der alle acht Schiffe unbrauchbar geworden wären, was einen erheblichen Verlust an Seestreitkräften zur Folge gehabt hätte", fasste die Zeitung Business Korea zusammen.

Die Ursache des Problems liegt in Teilen, die aus Materialien hergestellt wurden, die nicht den Vorgaben des Hauptauftragnehmers Hanwha Ocean entsprachen, der die Verantwortung dafür auf einen seiner Subunternehmer abwälzte.
"Die Installation von Rohren, die von den Plänen abweichen, wurde willkürlich von einem Subunternehmer durchgeführt.
Wir haben das Problem erst später bemerkt, als es zu Kraftstofflecks kam", erklärte der Hersteller.

Für die südkoreanische Rüstungsbehörde DAPA ist diese Ausrede jedoch nicht akzeptabel, da Hanwha Ocean als Hauptauftragnehmer verpflichtet war, die Aktivitäten seiner Subunternehmer zu kontrollieren.

Allerdings trat ein weiteres Problem auf: An Bord der Fregatten wurden Seewasserleitungen so verlegt, dass sie die Treibstofftanks durchqueren. Dies birgt die Gefahr der Korrosion der Motoren. Hier ist Hanwha Ocean nicht allein verantwortlich, da die Agentur für Technologie und Qualität des südkoreanischen Verteidigungsministeriums (DTaQ) nichts zu beanstanden hatte.
In der Zwischenzeit war die südkoreanische Marine gezwungen, aus ihrem Budget zu schöpfen, um ihre Fregatten zu reparieren. Nach Angaben der DAPA belaufen sich die Kosten auf „mehrere Milliarden Won“ [eine Milliarde Won entspricht etwa 640.000 Euro, Anm. d. Red.]. Dieser Betrag soll von Hanwha Ocean erstattet werden, das sich zunächst geweigert hatte, die Reparaturkosten zu übernehmen, dann aber schließlich einwilligte.
Foto: US Navy

[Kongo Erich]

Zweites U-Boot Klasse 214 von Koreanischer Marine in Dienst gestellt
...

Konventionelle U-Boote (nach deutscher Lizenz) baut Südkorea ja schon länger, aber nun gibt es einen neuen Entwicklungsschritt.
Die NZZ berichtet:

Donald Trump genehmigt Südkorea den Bau von atomar angetriebenen U-Booten
Kurz vor dem Gipfel mit dem chinesischen Staatschef Xi Jinping stärkt Trump die Allianz mit Südkorea und Japan. Dabei überrascht er mit einem Tabubruch in der Atompolitik.
...

ebenso informiert n-tv:

Keine Klarheit über Brennstoff
Trump erlaubt Südkorea Bau von atomgetriebenen U-Booten

Südkorea will schon länger atomgetriebene U-Boote. Die können deutlich länger unter Wasser bleiben als dieselbetriebene Modelle. Nun gibt es von US-Präsident Trump grünes Licht.

Die USA als wichtigster Verbündeter und Schutzmacht Südkoreas wollen dem asiatischen Land den Bau von atomgetriebenen U-Booten gestatten. Produziert werden solle in Philadelphia in den Vereinigten Staaten, schrieb US-Präsident Donald Trump auf seiner Plattform Truth Social. Das Militärbündnis sei "stärker denn je", weswegen er eine entsprechende Genehmigung erteilt habe. "Ich habe Südkorea die Genehmigung erteilt, ein atomgetriebenes U-Boot zu bauen, anstatt der altmodischen und weit weniger wendigen dieselbetriebenen U-Boote, die sie jetzt haben", schrieb Trump wörtlich.

Südkoreas Präsident Lee Jae Myung hatte bei seinem Treffen mit Trump um Brennstoffe für nukleargetriebene U-Boote gebeten. Nach Angaben des nationalen Sicherheitsberaters Südkoreas, Wi Sung Lac, hat Trump dem grundsätzlich zugestimmt, jedoch weitergehende Gespräche gefordert.
...

zuletzt waren es Indien und Brasilien, die mit der Entwicklung atomar betriebener U-Boote zu den anderen Großmächten aufgeschlossen sind. Mal sehen, wer demnächst folgt. Vielleicht der Iran?

[voyageur]

Südkorea und die Vereinigten Staaten haben ihr Abkommen über Atom-U-Boote abgeschlossen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 14. November 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...191204.jpg]
Die Enthüllung der Initiative 362 im Jahr 2004, die ein Jahr zuvor unter strengster Geheimhaltung ins Leben gerufen worden war, durchkreuzte die Pläne Seouls, seine Seestreitkräfte mit Atom-U-Booten auszustatten. Dennoch wurde das Projekt nicht aufgegeben... Angesichts der regionalen Spannungen, die insbesondere durch die Nuklearisierung Nordkoreas geprägt sind, gehört der Erwerb einer solchen Kapazität nun zu den Prioritäten des südkoreanischen Verteidigungsministeriums.

Ein SNA ist „das wirksamste Mittel, um nordkoreanische U-Boote, die mit strategischen See-Boden-Raketen bewaffnet sind, aufzuspüren und zu zerstören, da es in der Lage ist, über einen längeren Zeitraum Unterwasseroperationen durchzuführen. […] Wir erkennen den Nutzen und die Notwendigkeit eines atomgetriebenen U-Boots an, da es eine nützliche Abschreckungskraft darstellt, um gleichzeitig auf Nordkorea und die Nachbarländer reagieren zu können”, begründete Admiral Sim Seung-seob, damals Chef der südkoreanischen Marineoperationen, im Jahr 2019.

Allerdings stieß dieses Vorhaben auf rechtliche und diplomatische Hindernisse, da das mit den Vereinigten Staaten unterzeichnete sogenannte 123-Abkommen Südkorea verbot, Kernbrennstoff aus den USA für militärische Zwecke, einschließlich des Antriebs von Schiffen, zu verwenden. Darüber hinaus durfte es weder Uran zu mehr als 20 % anreichern noch abgebrannte Kernbrennstoffe recyceln. Daher bemühte es sich, Washington davon zu überzeugen, die Bestimmungen dieses Textes zu überarbeiten.

Diese Bemühungen haben sich schließlich ausgezahlt. Ende Oktober gab US-Präsident Donald Trump bekannt, dass er Seoul grünes Licht für den „Bau eines atomgetriebenen U-Boots anstelle von veralteten und weitaus weniger wendigen Diesel-U-Booten” gegeben habe.

Er fügte hinzu: „Südkorea wird sein atomgetriebenes U-Boot in den Werften von Philadelphia bauen, hier im guten alten Amerika. Der Schiffbau in unserem Land wird bald ein großes Comeback erleben.”

Dieser Punkt musste noch geklärt werden... Zwar hat der südkoreanische Konzern Hanwha Ocean die Philadelphia Shipyard Inc. für 100 Millionen Dollar übernommen, doch diese Werft ist nicht für den Bau von U-Booten ausgerüstet, geschweige denn von atomgetriebenen. Es sei denn natürlich, man würde enorme Investitionen tätigen. Allerdings hatte Seoul im Juli im Rahmen der Zollstreitigkeiten zugestimmt, die amerikanische Schiffbauindustrie mit 150 Milliarden Dollar zu finanzieren.

Am 9. November deutete der südkoreanische Verteidigungsminister Ahn Gyu-back im KBS-Fernsehen an, dass die „rationalste” Lösung darin bestehen würde, dieses Atom-U-Boot in Südkorea zu bauen.

„Bereiten sich unsere Streitkräfte nicht seit mehr als 30 Jahren mit unermüdlichen Anstrengungen darauf vor? Wir sind der Meinung, dass wir ein bedeutendes Niveau erreicht haben und kurz vor dem Abschluss des Projekts stehen, vorausgesetzt, der Brennstoff ist verfügbar”, sagte der Minister. „Schlüsseltechnologien wie die Endmontage des Reaktors und die Technologie der Energieumwandlungsvorrichtungen haben erhebliche Fortschritte gemacht. Während dies in der Regel mehr als 10 Jahre dauert, können wir es in kürzerer Zeit erreichen“, argumentierte er.

Wie dem auch sei, das von Trump vor etwa zehn Tagen erwähnte Abkommen wurde gerade abgeschlossen... wobei jedoch unklar bleibt, wo das künftige südkoreanische SNA gebaut werden soll.

„Eine der größten Variablen für unsere Wirtschaft und unsere Sicherheit, nämlich die bilateralen Verhandlungen über Handel, Zölle und Sicherheit, wurde abgeschlossen“, verkündete der südkoreanische Präsident Lee Jae-myung am 14. November auf einer Pressekonferenz. „Wir haben vereinbart, den Bau von Atom-U-Booten voranzutreiben“, freute er sich. „Südkorea hat die notwendige Unterstützung [der Vereinigten Staaten] erhalten, um seine Befugnisse im Bereich der Urananreicherung und der Wiederaufbereitung abgebrannter Brennelemente auszuweiten“, erklärte er.

Laut einer Mitteilung, in der die zwischen den beiden Ländern getroffenen Vereinbarungen detailliert aufgeführt sind, wird eine gemeinsame Arbeitsgruppe für den Schiffbau eingerichtet, um „die Zahl der einsatzbereiten amerikanischen Handels- und Militärschiffe zu erhöhen“. Darüber hinaus hat sich Südkorea verpflichtet, bis 2030 US-Militärausrüstung im Wert von 25 Milliarden Dollar zu erwerben ... und die auf seinem Territorium stationierten US-Streitkräfte mit 33 Milliarden Dollar umfassend zu unterstützen.

Laut Wi Sung-lac, Berater für nationale Sicherheit, sollen die künftigen südkoreanischen SNA jedoch in Südkorea und nicht in den Vereinigten Staaten gebaut werden.

„Von Anfang bis Ende wurden die Gespräche zwischen den Staats- und Regierungschefs unter der Prämisse geführt, dass der Bau in Südkorea stattfinden würde. Die Frage des Bauortes kann daher nun als geklärt betrachtet werden”, sagte er am 14. November.

Mit dieser Vereinbarung und nach Australien [AUKUS-Pakt, an dem auch Großbritannien beteiligt ist] wird Südkorea das zweite Land im indopazifischen Raum sein, das von den Vereinigten Staaten Unterstützung beim Erwerb von Atom-U-Booten erhält. Japan könnte das nächste Land sein.

Im September empfahl der Expertenrat zur Stärkung der japanischen Verteidigungsfähigkeiten, Forschungen zur „Entwicklung der Nutzung von Energiequellen der neuen Generation“ für U-Boote zu starten und diese mit vertikalen Abschusssystemen (VLS) auszustatten, damit sie Marschflugkörper transportieren können.

Es geht darum, „die Nutzung der Kernenergie zu diskutieren, ohne sie auszuschließen, und die Abschreckung gegenüber China zu verstärken, das sein militärisches Potenzial ausbaut”, fasste die Wirtschaftszeitung Nihon keizai shinbun [Nikkei] damals zusammen.

Am 6. November griff der neue japanische Verteidigungsminister Shinjiro Koizumi diese Empfehlung auf und erklärte, Japan müsse für seine U-Boote „auf Kernenergie zurückgreifen”, da die „Umwelt” rund um den Archipel „kritisch geworden” sei.

[Schneemann]

Zur Diskussion um den Bau von südkoreanischen Atom-U-Booten - und zugleich ein Hinweis, warum atomar angetriebene U-Boote hinsichtlich der strategisch-geographischen Lage Südkoreas im Grunde nicht die richtige Antwort sind.

How nuclear submarines could pave the way for nuclear weapons in South Korea [...]

The United States’ recent nuclear submarine deal with South Korea is a tightrope act for a different reason. Lost in the noise about nuclear submarines, the Trump administration has agreed to let South Korea enrich uranium and reprocess commercial nuclear spent fuel. This step—which could give South Korea a virtual or latent nuclear weapons capability—is needlessly destabilizing. [...]

South Korea has sought nuclear-powered submarines for more than 30 years. Sparked by the first international crisis over North Korea’s nuclear weapons program, Seoul has dabbled in the relevant technologies in an on-again, off-again fashion. Past forays included a 1994 directive to the Korean Atomic Energy Research Institute to design a nuclear-powered submarine (cancelled in 1998) and the so-called “362” covert task force formed in 2003 that reportedly utilized Russian help to design a submarine reactor. This task force was disbanded in 2004 after South Korean officials revealed that scientists had enriched uranium without declaring it to the International Atomic Energy Agency. More recently, Moon Jae-in campaigned on South Korea acquiring nuclear-powered submarines in 2017, and Korean officials since 2020 have suggested that their next generation of submarines would be nuclear-powered. [...]

Per unit, a single modern diesel-electric attack submarine with air-independent propulsion costs between $500 million and $900 million. A modern nuclear-powered attack submarine will cost between $3 billion and $4 billion each, based on the current cost of Virginia-class nuclear attack submarines in the United States, a country with experience in building such ships. This is on top of the considerable investment in shipbuilding that countries like South Korea and Australia would have to make. For instance, South Korea has vowed to invest $350 billion in the United States, of which half will be spent on US shipbuilding. [...]

The benefits of nuclear-powered submarines are well-known, including unlimited range, stealth, and speed. But a closer look at South Korea’s requirements suggests that those benefits are ill-matched to South Korea’s strategic challenges. South Korean officials have stated they need nuclear-powered submarines to counter North Korea’s missiles and nuclear weapons. North Korea does not yet have a nuclear-powered submarine, but it can operate in the relatively shallow West Sea (Yellow Sea), where large, nuclear-powered subs cannot. In the East Sea, North Korea has demonstrated it can deploy 50 or more submarines simultaneously—an anti-submarine warfare (ASW) nightmare for South Korea. According to one US naval analyst, South Korea would be much better off devoting its resources to ASW in coordination with the United States.

https://thebulletin.org/2025/12/how-nucl...uth-korea/

Schneemann

[Kongo Erich]

Südkorea und die Vereinigten Staaten haben ihr Abkommen über Atom-U-Boote abgeschlossen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 14. November 2025
...

Zur Diskussion um den Bau von südkoreanischen Atom-U-Booten - und zugleich ein Hinweis, warum atomar angetriebene U-Boote hinsichtlich der strategisch-geographischen Lage Südkoreas im Grunde nicht die richtige Antwort sind....

Die Angabe, dass Südkorea ein eigenes Atom-U-Boot bauen kann, hat ja inzwischen zu einem materiell unsicheren Echo in Nordkorea geführt.
Falls die Aussagen inhaltlich stimmen, wäre es ein Beleg für das gegenseitige Hochschaukeln in einem Rüstungswettlauf. Wobei die paar Monate als "Antwort auf Südkorea" sicher zu kurz sind, um ein nordkoreanisches Programm - selbst wenn es in den Schubladen liegt - umzusetzen. Der Rüstungswettlauf wäre also wohl von Nordkorea angeheizt worden.

Allerdings sieht man an diesem Beispiel recht gut, wie (un-)sinnig solche Rüstungsprogramme sind.
Atomar angetriebene U-Boot sind vor allem für große, strategische Einsatzgebiete von Interesse. Also, um weit vor der eigenen Haustüre unmittelbar in der Nähe der Küste eines potentiellen Gegners zu wirken - und daher sind solche Nuklearantriebe vor allem für Großmächte mit globalen oder weitreichenden Ambitionen von Interesse.
Das betrifft sowohl die mit atomar bestückten ballistischen Raketen ausgestatteten SSBN, als auch die sowohl zu deren Schutz wie auch zu deren Abwehr tätigen Jagd-U-Boote (SSN).

Das zeigt sich an den bisherigen Betreibern:
Die USA, Großbritannien, Frankreich, Russland (in Nachfolge der UdSSR), China, inzwischen auch Indien und - absehbar - wohl Brasilien, wobei die Interessen der letzteren beiden vor allem aber auf den Ozean "vor der Haustüre" beschränkt sein dürften, also auf den Indischen Ozean oder den Südatlantik.
Bei Australien - auch da sind solche atomaren U-Boote "im werden" - würde ich ebenso die große Reichweite hervorheben. Australien möchte eine Bedrohung (z.B. China) nicht nur vor der feindlichen Küste abwehren können, sondern hat im indischen Ozean und im südlichen Pazifik weitreichende Kontroll-Interessen.

Ein kleines Land mit dem Potential von Süd- oder auch Nordkorea hat kaum so weit reichende globale Ambitionen.
Bei Nordkorea sieht man das vielleicht noch ein - da werden SSBNs als Drohpotential gegen die USA propagandistisch verherrlicht.

Aber Südkorea?
Reichen da zur Abwehr einer Bedrohung nicht die konventionell ausgestatteten (Küstenschutz-)U-Boote aus?
Reicht es da nicht wirklich aus, sich mit den eigenen Schiffen vor den U-Boot-Basen eines potentiellen Gegners (ich schreib jetzt einfach China oder Nordkorea, um die Diskussion zu Verbildlichen) oder den schmalen Passagen zwischen den Inseln und dem offenen Ozean blockierend "auf die Lauer" zu legen und auslaufende "Feindschiffe" dort abzufangen?
Zum Vergleich: auch im WK II war die zum Atlantik deutlich offenere Biscaya eine der gefürchtetsten Jagdgebiete auf deutsche U-Boote.
In den Tiefen des Ozeans würden die Kräfte befreundeter bzw. verbündeter Staaten dann die Abwehr der feindlichen U-Boote übernehmen, die diese Blockade noch durchbrechen könnten. Dafür selbst nuklear betriebene U-Boote großer Reichweite zu entwickeln und bereit zu halten, erscheint mir als eine Vergeudung von Ressourcen.

Und deshalb meine Schlussfolgerung:
auch wenn es DT "erlaubt" - Südkorea ist mit konventionell betriebenen U-Booten ausreichend und günstiger geschützt, als mit einem U-Boot mit Nuklearantrieb, auch wenn es sich dabei nur um Jagd-U-Boote handeln sollte.

[Kongo Erich]

Ich möchte diese Meldung im Kontext nicht vorenthalten:

Unter Trump versorgen die USA ihre Partner mit Atom-U-Booten
Die USA versprechen Südkorea Atom-U-Boote. Dabei handelt es sich um eine Schlüsseltechnik, die von internationalen Verträgen geschützt ist. Ein Grund liegt wenige Tausend Seemeilen entfernt.

Tokio, Shanghai, Washington. Es war die strategische Überraschung während der Asien-Reise von US-Präsident Donald Trump vor einigen Wochen: Nach seinem Gipfeltreffen mit dem südkoreanischen Staatschef Lee Jae-myung erfüllte er einen lang gehegten Wunsch des Alliierten und gestattete Südkorea den Erwerb atomar angetriebener U-Boote.

Dabei ging Trump auf typische Weise vor: Er überrumpelte die Welt mit einem Beitrag auf seinem sozialen Netzwerk Truth Social.

Internationale Experten waren von der Ankündigung überrascht. Für den US-Präsidenten jedoch ist es die konsequente Fortsetzung einer geopolitischen Strategie gegen China, für die er bisherige sicherheitspolitische Grundsätze der USA ignoriert und neue Risiken eingeht.
...

Dadurch zerstört er die Überbleibsel der bisherigen Norm. Mehrere Nicht-Atomwaffenstaaten – und zwar allesamt US-Alliierte – erhalten neuerdings Zugriff auf diese Schlüsseltechnik. Den Anfang machte 2021 Trumps Vorgänger Joe Biden mit einem U-Boot-Deal mit Australien. Nun folgte Südkorea, Japan könnte bald der nächste Partner sein.
...

Kopie hier