Gestern, 16:45
Experiment im hohen Norden: Das Training für den A400M Atlas geht weiter
EMA (französisch)
Leitung: Luftwaffe / Veröffentlicht am: 05. März 2026
Vom 25. Februar bis zum 2. März 2026 reiste das Team für taktische Transportmarken (EMATT) nach Grönland, um die Testphase der Fähigkeiten des A400M Atlas unter „extrem kalten” Bedingungen fortzusetzen und gleichzeitig die eingesetzten Gebirgsgruppen logistisch zu unterstützen.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=LST3h9_q]
Nordlichter, gesehen aus dem Cockpit der A400M.
Fast auf den Tag genau ein Jahr nach einer ersten Testkampagne hatte das Team für taktische Transportflugzeuge (EMATT) im Rahmen der Mission „UPPICK IN” erneut mit extremer Kälte zu kämpfen. Diese Einheit, die auf dem Luftwaffenstützpunkt 123 in Orléans-Bricy stationiert ist und dem Centre d'expertise aérienne militaire (CEAM) angehört, bewertet die Fähigkeiten von taktischen Transportflugzeugen, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (AAE) entsprechen.
Im nördlichsten Gebiet Europas konnten die Akteure den A400M Atlas somit noch ein wenig mehr an seine Grenzen bringen. Schlechte Sichtverhältnisse, extreme Kälte (-25 °C, Windgeschwindigkeiten von 50 km/h), Glatteis und verschneite Pisten stellten Mensch und Maschine auf eine harte Probe. Seit über einem Jahr trainiert die EMATT für den Einsatz unter kalten Bedingungen, um auf neue Konfliktquellen reagieren zu können, unterstützt durch die Erfahrung ihrer dänischen Kollegen, die an die extremen Bedingungen in Grönland gewöhnt sind.
Ein ganzes Team zur Unterstützung des Flugzeugs
Die Hauptaufgabe bestand zwar darin, Starts bei hoher Geschwindigkeit auf Schnee und das Öffnen der Rampe unter kalten Bedingungen zu testen, doch bot diese Expedition in den Polarkreis auch die Gelegenheit, andere Aspekte zu üben. So haben die Teams die Möglichkeit bestätigt, Starts und Landungen mit Nachtsichtgeräten in einer „100 % weißen” Umgebung durchzuführen ”. Außerdem konnte das defensive Unterstützungssystem (DASS) unter kalten Bedingungen getestet werden, insbesondere um die Reaktion der passiven Ausrüstung des Raketenwarnsystems, insbesondere der Infrarotsensoren, unter extremen winterlichen Bedingungen wie Eis, Schnee und der Verwendung von Enteisungsflüssigkeit zu bewerten. „UPPICK IN” ermöglichte es den Besatzungen auch, das Entladen von Paletten in Kampfsituationen zu üben, um die Versorgung der Station Nord sicherzustellen.
Die gesetzten Ziele wurden mit Bravour erreicht
Eine Gruppe von Ingenieuren des 25. Luftwaffen-Pionierregiments (RGA), die bereits in der letzten Testphase dabei war, schloss sich der Mission an, um insbesondere ihre Kompetenzen im Bereich der Inspektion von schneebedeckten oder vereisten Pisten zu perfektionieren. Als Einheit mit Spezialisierung auf den Ersteintritt umschlagen die Missionen des 25. RGA drei wesentliche Punkte: Begutachtung der Pisten, Aufklärung, Dekontaminierung und Reparatur der Pisten. Dank seiner Einsatzfähigkeit und seines Know-hows können die Flugzeuge der AAE innerhalb kürzester Zeit an jedem Ort eingesetzt werden.
Alle für diese Mission festgelegten Ziele wurden erreicht und ebnen den Weg für die nächste Phase, „UPPICK OUT”.
EMA (französisch)
Leitung: Luftwaffe / Veröffentlicht am: 05. März 2026
Vom 25. Februar bis zum 2. März 2026 reiste das Team für taktische Transportmarken (EMATT) nach Grönland, um die Testphase der Fähigkeiten des A400M Atlas unter „extrem kalten” Bedingungen fortzusetzen und gleichzeitig die eingesetzten Gebirgsgruppen logistisch zu unterstützen.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=LST3h9_q]
Nordlichter, gesehen aus dem Cockpit der A400M.
Fast auf den Tag genau ein Jahr nach einer ersten Testkampagne hatte das Team für taktische Transportflugzeuge (EMATT) im Rahmen der Mission „UPPICK IN” erneut mit extremer Kälte zu kämpfen. Diese Einheit, die auf dem Luftwaffenstützpunkt 123 in Orléans-Bricy stationiert ist und dem Centre d'expertise aérienne militaire (CEAM) angehört, bewertet die Fähigkeiten von taktischen Transportflugzeugen, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (AAE) entsprechen.
Im nördlichsten Gebiet Europas konnten die Akteure den A400M Atlas somit noch ein wenig mehr an seine Grenzen bringen. Schlechte Sichtverhältnisse, extreme Kälte (-25 °C, Windgeschwindigkeiten von 50 km/h), Glatteis und verschneite Pisten stellten Mensch und Maschine auf eine harte Probe. Seit über einem Jahr trainiert die EMATT für den Einsatz unter kalten Bedingungen, um auf neue Konfliktquellen reagieren zu können, unterstützt durch die Erfahrung ihrer dänischen Kollegen, die an die extremen Bedingungen in Grönland gewöhnt sind.
Ein ganzes Team zur Unterstützung des Flugzeugs
Die Hauptaufgabe bestand zwar darin, Starts bei hoher Geschwindigkeit auf Schnee und das Öffnen der Rampe unter kalten Bedingungen zu testen, doch bot diese Expedition in den Polarkreis auch die Gelegenheit, andere Aspekte zu üben. So haben die Teams die Möglichkeit bestätigt, Starts und Landungen mit Nachtsichtgeräten in einer „100 % weißen” Umgebung durchzuführen ”. Außerdem konnte das defensive Unterstützungssystem (DASS) unter kalten Bedingungen getestet werden, insbesondere um die Reaktion der passiven Ausrüstung des Raketenwarnsystems, insbesondere der Infrarotsensoren, unter extremen winterlichen Bedingungen wie Eis, Schnee und der Verwendung von Enteisungsflüssigkeit zu bewerten. „UPPICK IN” ermöglichte es den Besatzungen auch, das Entladen von Paletten in Kampfsituationen zu üben, um die Versorgung der Station Nord sicherzustellen.
Die gesetzten Ziele wurden mit Bravour erreicht
Eine Gruppe von Ingenieuren des 25. Luftwaffen-Pionierregiments (RGA), die bereits in der letzten Testphase dabei war, schloss sich der Mission an, um insbesondere ihre Kompetenzen im Bereich der Inspektion von schneebedeckten oder vereisten Pisten zu perfektionieren. Als Einheit mit Spezialisierung auf den Ersteintritt umschlagen die Missionen des 25. RGA drei wesentliche Punkte: Begutachtung der Pisten, Aufklärung, Dekontaminierung und Reparatur der Pisten. Dank seiner Einsatzfähigkeit und seines Know-hows können die Flugzeuge der AAE innerhalb kürzester Zeit an jedem Ort eingesetzt werden.
Alle für diese Mission festgelegten Ziele wurden erreicht und ebnen den Weg für die nächste Phase, „UPPICK OUT”.