(Luft) Future Combat Air System (FCAS) und New Generation Fighter (NGF)

[Broensen]

Er fabuliert von zwei Airbus Unternehmen gegenüber einem Unternehmen Dassault.

Und das ist faktisch falsch.

Beides ist -wenn ich mich nicht irre- irgendwie richtig.

Es sind drei Auftraggeber mit (halbwegs) gleichen Anteilen.
Es werden zwei dieser Auftraggeber von nur einem Unternehmen repräsentiert.
Somit hat industriell Airbus eine höhere Macht im Projekt als Dassault, weil sie die Mehrheit der Auftraggeber vertreten.

Spanien ist ja nicht in den deutschen Anteil von FCAS eingestiegen, sondern vollwertiger Partner geworden, wenn auch tlw. über die bereits auf deutscher Seite beteiligte Airbus-D&S-Sparte. Deren Anteil am Projekt ist dadurch gewachsen, auch wenn da intern wieder eine Verteilung auf zwei nationale Abteilungen stattfindet.