Vor 10 Stunden
(Gestern, 14:00)DopePopeUrban schrieb: Aber mal ein genereller Denkanstoß :
Wenn diese Ausstattung so reibungslos auf der A200 umgesetzt werden kann, wie es vermutet wird, warum hat TKMS dann laut eigener Aussage monatelang an einer MEKO A210 für Australien gearbeitet? Zwei zusätzliche VLS Module und eine überarbeitete Bordwand alleine reichen nicht, um bei einem rund 10m längeren und rund 1.000t bzw 30% schweren Schiff zu landen. Schelm wer böses denkt.
Schon mal daran gedacht, dass die A-210 schwerer ist als die A-200, weil sie auch zwei Hauptmasten hat, ergo das hier so erhoffte "2-Insel-Konzept"?
Zudem hat die A-210 neben einem CIWS Platz vorne und achtern mittig auch eine Anordnung von zwei Mittelkalibergeschützen Backbord und Steuerbord.
Alleine das kostet ordentlich Gewicht. Dazu noch die Faced Array Radar usw. Da sind 1.000 t schnell weg.
Die A-210 ist mit einer komplett anderen Radar-Suite aufgebaut, nämlich von CEAFAR. Die A-200 erhält maximal eine rotierende Sea Giraffe 4A. Somit geht auch dein kompletter "abgeleiteter" Vergleich von A-210RAN und A-200RAN fehl.
Damit schließt sich auch der Kreis, warum die A-200 gegen die MOGAMI verloren hat:
Die MOGAMI war von Anfang an in ihrem Design des Mastes auf ein Faced Array Radar ausgelegt. Die A-200 kann das nicht tragen, weil der vordere Mast das ohne grundlegendes Redesign der übrigen Hülle absehbar nicht tragen kann. Damit hatte TKMS weder mit der A-210 noch der A-200 einen Entwurf in der Hand, den man der RAN als "marktverfügbar" anbieten konnte.
(Gestern, 14:00)DopePopeUrban schrieb: Nebenbei gesagt gibt Wagener in der Podcastfolge an, selber nicht zu wissen, was für Alternativprodukte überhaupt bis 2029 zur Verfügung stehen. Minute 11:20. Was anscheinend auch auf seine Kollegen zutrifft, wenn man sich die Aussagen derer durchließt. Das muss man nicht retroperspektiv auf der Basis von "die wissen schon, was sie tun" verteidigen. Denn wenn man dieser Aussage glauben schenken darf, tun sie es nicht.
In der Politik geht es scheinbar gerade doch nur darum, die heimische Werftenindustrie zu füttern. Warum sollte ein MdB jetzt also im Ausland nach Alternativen suchen, wenn die Alternative aus dem Ausland (F126) gerade krachend zerschellt ist?