(See) MEKO A-200DEU

[DeltaR95]

Die MEKO A-200 für Ägypten verwendet 4 Gensets der Baureihe mtu 2000. Deren untere Leistungsgrenze ist 770 kVA bei 60 Hz bzw. 680 kVA bei 50 Hz.

Die STANAG 1008 für die NATO gibt 60 Hz vor, also wäre eine A-200 von der elektrischen Leistung her mindestens so ausgestattet, wie die F123.

Quelle: https://www.facebook.com/MTU.Egypt/posts...472815073/

Durchaus, allerdings sehen die angegeben Werte mWn folgendermaßen aus:

F123: 2x MTU 20V 956 TB92 [je 4.900kW Liste] = 9.800kW bzw. 9.8MW (Quelle)
F124: 2x MTU 20 V 1163 TB93 [je 7.400kW Liste] = 14.800kW bzw. 14.8MW (Quelle)
F125: 4x MTU Gensets 20V 4000 M53B [je 3.000kW Pr.M] = 12.000KW bzw. 12MW (Quelle)
F126: 2x MAN 32/44CR [je 6.000kW Liste] + 4x MTU Gensets 20V 4000 M65L [je 3.200kW Liste] = 12.000kW + 12.800kW = 24.800kW bzw. 24.8MW (Quelle | Quelle)

Nimm' es mir nicht übel, aber wir reden hier über ELEKTRISCHE Leistung, nicht MECHANISCHE Antriebsleistung.

Keine deutsche Schiffsklasse hat einen PTO verbaut, ergo steht diese von dir aufsummierte mechanische Antriebsleistung nicht wandelbar für elektrische Leistung zur Verfügung.

Es gibt solche Kriegsschiffe mit einem PTI bzw. PTO auf den Wellen aufgesetzt. So realisiert man international "Schleichfahrt" für ASW, wenn man keine E-Fahrmotoren der Größe wie auf F125 oder F126 haben will.