02.03.2026, 13:56
(02.03.2026, 13:49)roomsim schrieb: Die Anforderungen für MKS 180 haben sich nach Anfang des Bieterwettbewerbs aber nicht mehr groß geändert, auch wenn das Design vorher sehr viel Mission Crep hatte von der K131(2-3000t?) zu den 10550t der F126, weshalb man dass Damen nicht zugute halten kann.
Wenn ich dir etwas sagen kann, aus meinen Projekten, dass die Anforderungen der Kunden aus den Angebotsphasen hinterher im Rahmen der "Interpretationsphase" einer erheblichen Fluktuation unterliegen.
Wenn der Kunde eine Anforderung schreibt, wächst diese auf Seiten der Industrie normalerweise um den Faktor 15 auf. Ich hatte mal ein Projekt, da wurden aus 1.000 Kundenanforderungen hinterher 15.000. Das ist aber völlig normal.
Zudem ändern sich bei so langer Projektlaufzeit auch gerne mal mitgeltende Vorschriften oder gesetzliche Vorgaben bzw. Normen. Deshalb muss ich beim Begriff "Design Freeze" auch immer etwas schmunzeln.
Öffentlich ist doch nirgends bekannt, wie die Entwürfe in der Angebotsphase von 2016 bis 2020 wirklich ausgesehen haben. Oder ist dort jemals was durchgesickert?
Abgesehen von den üblichen Gerüchten, hier zum Beispiel:
https://www.navalnews.com/naval-news/202...ip-tender/
Zitat:MKS 180 Main Characteristics
Length: approximately 155 meters at waterline
Displacement: maximum 9,000 tonnes
Sollte die Zahl stimmen, ist die F126 allein nach dem Vertragsschluss um 20 % gewachsen.
https://www.armyrecognition.com/archives...p-missiles
Zitat:Displacement: approx. > 5800 t (requirement)