Gestern, 10:13
(Gestern, 09:59)ObiBiber schrieb: Dann kommen wir vllt doch nochmal auf die GMF120 zurück…
diese bietet ja sehr viele der geforderten Möglichkeiten…
und hat vermutlich auch viele Potentiale zur Integration der Iris-t SLM/X
https://www.navalnews.com/naval-news/202...leet-plan/
Mit Dänemark zusammen wäre das doch gut… wenn auch nicht vor 2030 verfügbar
Danke für diesen Beitrag. Genau diese Debatte wird jetzt in der Bundeswehr in gleicher Form munter geführt und jeder darf mal munter eine Idee in den Raum werfen (nicht gegen dich!)
Die Bundeswehr braucht jetzt eine Lösung, die fertig durchkonstruiert und adhoc gebaut werden kann - auch, damit man den ganzen "Fachexperten" gar keinen Raum bietet, sich in irgendwelchen Workshops und Abstimmungsrunden noch mit ihren eigenen Wünschen und Vorstellungen zu verwirklichen.
Was wir mit Sicherheit sagen können ist, dass es keine marktverfügbare A-200 gibt. Weder eine A-210RAN noch eine A-200RAN werden in der Angebotsphase für Australien soweit gekommen sein. Man sieht ja gerade, welche Änderungen jetzt noch an den MOGAMI EVO erfolgen.
Die GMF120 ist erstmal auch eine reine Idee und die Performance von NVL kann jeder hier anhand der anderen Projekte bewerten, an denen NVL beteiligt ist.
Die Entscheidung muss erstmal sein, ob man bis 2030 eine Fregatte haben will oder halt nicht.
Will man eine Fregatte bis 2030 haben, schließt das ehrlich gesagt jede A-200G, A-210RAN, GMF120 aus.
Sprich, es muss ein anderes Muster her. Wenn man etwas für ASW sucht, bleibt da die FDI oder KIMON bzw. die FREMM ASW.
Die FREMM ASW bzw. FREMM EVO liegen alle realistisch bei einem Fertigungszeitraum von 5 bis 6 Jahren.
Portugal hat sich gerade für die FREMM-EVO entschieden als Beispiel.
https://meta-defense.fr/de/2025/12/05/vi...fdi-suede/
Ja, ich weiß, nur maximal 32 Sylver VLS Zellen, aber hey, die Realität ist doch, ob wir entweder gar nichts bekommen (weder F126 noch deren Stop-Gap-Lösung) oder etwas
Und wie es scheint hat die FREMM-EVO sogar im Bereich Radar ein 2-Insel-Konzept
