08.01.2026, 17:34
(08.01.2026, 15:51)Helios schrieb: Kurz gesagt, die PC-12 (oder auch andere einmotorige Muster) haben signifikant geringere Zuladungen bei gleichzeitig geringerer Ausdauer als die zweimotorige King Air 360ER, die mir als das sinnvollste Muster für derartige Aufgaben bei gleichzeitig hoher Flexibilität für andere Aufgaben erscheint. Alternativen wären da eher, mit dann anderen Schwerpunkten, Maschinen wie die PZL M28.
Ja, für andere Missionen gibt's ja auch noch die neu aufgelegten Varianten von zuhause, wie Do228 NXT (General Atomics) und 328eco (Deutsche Aircraft). Wären sicher auch interessante Plattformen für uns, aber in anderem Einsatzgebiet.
Und ja, generell pflichte ich dir schon bei, dass eine zweimotorige Maschine sinnvoll ist, aber es kommt halt auch auf Einsatz- und Besatzungsanforderung und Mission-Payload an. Die PC-12 ist ja schon durchaus sehr performant was einmotorige Maschinen in der Größe angeht, daher auch mein ursprünglicher Schwenk zu ihr. Sie schafft mit 50% Treibstoffmenge halt doch schon eine Tonne "Useful Load" und hätte noch 1500km+ Reichweite mit Reserve. Die Full-Fuel-Range von über 3000km ist ja doch jetzt nicht so nützlich für uns, außer für Ferry-Flüge, wenn das Hauptziel Drohnenabwehr und Aufklärung über Deutschland sind. Da hast du immer noch 3+ Stunden Ausdauer bei gemächlichem Cruise-Speed. Dennoch hast du natürlich Recht, zwei Motoren bringen noch eine ganze Reihe anderer Vorteile.