07.01.2026, 15:36
@Kokovi79
Gewisse Einschränkungen muss man bei einer schnell zulaufenden Lösung so oder so hinnehmen. Ein 1 zu 1 Ersatz der Fähigkeiten oder sogar eine Mehrleistung dieser lässt sich nur durch eine Maßanfertigung erreichen, die aber natürlich dauert.
(Unabhängig der Tatsache, dass wir eigentlich akuten AAW-Ersatzbedarf haben, da es die F123B und F125 auf absehbare Zeit noch im ASW tun aber das ist Nebensache)
Viel mehr Gedanken würde ich mir inzwischen darüber machen, ob die A200 überhaupt mit dem NH90 MRFH arbeiten kann. Dieses Design geht auf Mitte-Ende der 90er zurück, damaliger Standard bei BHS waren 6t BHS Größe SeaLynx.
Zwar steht laut TKMS (zumindest auf dem Papier, denn Anwendung hat das bis jetzt noch nicht gefunden) Hangarraum für einen 11t BHS (also Größe NH90) zur Verfügung, mit n bisschen Pech ist das dann aber eine F123B Situation, in der ein NH90 zwar rein physisch in den Hangar passt, aber dort nicht gewartet werden kann. Damit wäre letztendlich auch nichts gewonnen.
Gewisse Einschränkungen muss man bei einer schnell zulaufenden Lösung so oder so hinnehmen. Ein 1 zu 1 Ersatz der Fähigkeiten oder sogar eine Mehrleistung dieser lässt sich nur durch eine Maßanfertigung erreichen, die aber natürlich dauert.
(Unabhängig der Tatsache, dass wir eigentlich akuten AAW-Ersatzbedarf haben, da es die F123B und F125 auf absehbare Zeit noch im ASW tun aber das ist Nebensache)
Viel mehr Gedanken würde ich mir inzwischen darüber machen, ob die A200 überhaupt mit dem NH90 MRFH arbeiten kann. Dieses Design geht auf Mitte-Ende der 90er zurück, damaliger Standard bei BHS waren 6t BHS Größe SeaLynx.
Zwar steht laut TKMS (zumindest auf dem Papier, denn Anwendung hat das bis jetzt noch nicht gefunden) Hangarraum für einen 11t BHS (also Größe NH90) zur Verfügung, mit n bisschen Pech ist das dann aber eine F123B Situation, in der ein NH90 zwar rein physisch in den Hangar passt, aber dort nicht gewartet werden kann. Damit wäre letztendlich auch nichts gewonnen.