05.01.2026, 16:19
Für General Schill muss die Armee wieder lernen, „Massenlogistik” zu betreiben
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 5. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...180528.jpg]
Wer hat die Ausschreibung der französischen Rüstungsbehörde DGA (Direction générale de l'armement) für die Anschaffung von mindestens 7.000 „6-Tonnen-Nutzlast-Logistikfahrzeugen [PL6T]” als Ersatz für die GBC180-Lkw der Armee gewonnen? Zwar wurde das Tandem aus Arquus und Daimler mit dem Zetros 6×6 zum Sieger gekürt, doch der Name des Gewinners dieses 5-Milliarden-Euro-Auftrags wurde noch nicht von einem Regierungsvertreter offiziell bestätigt.
Dieses Programm ist von entscheidender Bedeutung. Denn die Ausgabe 2023 der gemeinsamen Militärübung Orion hatte die Mängel der Armee im Bereich der Logistik aufgezeigt, einem Bereich, der in der Vergangenheit oft unter Budgetkürzungen zu leiden hatte. „Die Flotte der taktischen Lastwagen hat unsere Grenzen aufgezeigt“, räumte damals der Leiter der Abteilung „Einsatz der Streitkräfte“ im Generalstab der Streitkräfte (EMA) bei einer parlamentarischen Anhörung ein.
Bei den Debatten über den Entwurf des Militärprogramms 2024-30, bei denen der Schwerpunkt auf Kohärenz liegen sollte, bedurfte es jedoch eines vom Senat verabschiedeten Änderungsantrags, um die Bestellung von „2.086 Logistik-Lkw“ zu bestätigen, bei einem Gesamtziel von 9.466 Fahrzeugen aller Art.
Wie dem auch sei, die Logistik ist neben der Feuerkraft in der Tiefe und dem Schutz vor Luftbedrohungen [Drohnen und Raketen] eine der drei Prioritäten der Armee für 2026. Dies erklärte der Stabschef [CEMAT], General Pierre Schill, Ende Dezember in einem Interview mit Skyrock PLM.
„Eine der Realitäten des modernen Kampfes und möglicherweise auch des Kampfes großer Einheiten ist, dass man durchhalten können muss, Munition und Ersatzteile haben muss. Man muss auch in der Lage sein, Verwundete zu evakuieren und zu versorgen“, betonte der CEMAT zunächst, bevor er einräumte, dass die Logistik „vielleicht etwas vernachlässigt wurde, weil wir in den vergangenen Jahren äußerst komplexe Operationen durchgeführt haben“.
So seien die Operationen in der Sahelzone „letztendlich nur mit relativ geringen Streitkräften“ durchgeführt worden, fuhr General Schill fort. Daher „konnten wir eine präzise Logistik betreiben“... Was für die „kommende Zeit“ nicht mehr geeignet ist.
„Wir müssen in der Lage sein, eine Massenlogistik zu betreiben. Das müssen wir wieder lernen“, schloss der CEMAT.
Die Zeitschrift „Combats futurs“, die vom Kommando für zukünftige Kampfhandlungen [CCF] der Landstreitkräfte herausgegeben wird, hat die Bedingungen dafür formuliert. Um eine „kriegsfähige“ Division einzusetzen und somit zwei Brigaden oder umgerechnet 20.000 Soldaten und 5.000 bis 9.000 Fahrzeuge zu „projizieren“, müssen mindestens 1.000 Container und 5.000 m³ Treibstoff vorrätig sein. Darüber hinaus müssen diese Vorräte mobil sein, um dem Manöver folgen und feindlichen Angriffen entgehen zu können. Schließlich erfordert die Versorgung der Einheiten an der Front zahlreiche logistische „Bewegungen” zwischen den unterstützenden und den unterstützten Einheiten.
Zur Erinnerung: Innerhalb der Landstreitkräfte ist die Logistik Aufgabe des Kommandos für Unterstützung und Logistik im Einsatzgebiet (CALT), dem die im März 2024 gegründete Logistikbrigade (BLog) untersteht. Letztere übt ihre Autorität über alle Logistikregimenter aus (mit Ausnahme des 1. Fallschirmtransportregiments, das weiterhin der 11. Fallschirmbrigade untersteht). Mit ihrem Hauptquartier in Montlhéry zählt sie etwa 7000 aktive Logistikerkämpfer und 2600 Reservisten. Das Ziel ist es, dass sie im Jahr 2027 in der Lage ist, den „hochintensiven” Einsatz einer Division innerhalb von 30 Tagen zu unterstützen.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 5. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...180528.jpg]
Wer hat die Ausschreibung der französischen Rüstungsbehörde DGA (Direction générale de l'armement) für die Anschaffung von mindestens 7.000 „6-Tonnen-Nutzlast-Logistikfahrzeugen [PL6T]” als Ersatz für die GBC180-Lkw der Armee gewonnen? Zwar wurde das Tandem aus Arquus und Daimler mit dem Zetros 6×6 zum Sieger gekürt, doch der Name des Gewinners dieses 5-Milliarden-Euro-Auftrags wurde noch nicht von einem Regierungsvertreter offiziell bestätigt.
Dieses Programm ist von entscheidender Bedeutung. Denn die Ausgabe 2023 der gemeinsamen Militärübung Orion hatte die Mängel der Armee im Bereich der Logistik aufgezeigt, einem Bereich, der in der Vergangenheit oft unter Budgetkürzungen zu leiden hatte. „Die Flotte der taktischen Lastwagen hat unsere Grenzen aufgezeigt“, räumte damals der Leiter der Abteilung „Einsatz der Streitkräfte“ im Generalstab der Streitkräfte (EMA) bei einer parlamentarischen Anhörung ein.
Bei den Debatten über den Entwurf des Militärprogramms 2024-30, bei denen der Schwerpunkt auf Kohärenz liegen sollte, bedurfte es jedoch eines vom Senat verabschiedeten Änderungsantrags, um die Bestellung von „2.086 Logistik-Lkw“ zu bestätigen, bei einem Gesamtziel von 9.466 Fahrzeugen aller Art.
Wie dem auch sei, die Logistik ist neben der Feuerkraft in der Tiefe und dem Schutz vor Luftbedrohungen [Drohnen und Raketen] eine der drei Prioritäten der Armee für 2026. Dies erklärte der Stabschef [CEMAT], General Pierre Schill, Ende Dezember in einem Interview mit Skyrock PLM.
„Eine der Realitäten des modernen Kampfes und möglicherweise auch des Kampfes großer Einheiten ist, dass man durchhalten können muss, Munition und Ersatzteile haben muss. Man muss auch in der Lage sein, Verwundete zu evakuieren und zu versorgen“, betonte der CEMAT zunächst, bevor er einräumte, dass die Logistik „vielleicht etwas vernachlässigt wurde, weil wir in den vergangenen Jahren äußerst komplexe Operationen durchgeführt haben“.
So seien die Operationen in der Sahelzone „letztendlich nur mit relativ geringen Streitkräften“ durchgeführt worden, fuhr General Schill fort. Daher „konnten wir eine präzise Logistik betreiben“... Was für die „kommende Zeit“ nicht mehr geeignet ist.
„Wir müssen in der Lage sein, eine Massenlogistik zu betreiben. Das müssen wir wieder lernen“, schloss der CEMAT.
Die Zeitschrift „Combats futurs“, die vom Kommando für zukünftige Kampfhandlungen [CCF] der Landstreitkräfte herausgegeben wird, hat die Bedingungen dafür formuliert. Um eine „kriegsfähige“ Division einzusetzen und somit zwei Brigaden oder umgerechnet 20.000 Soldaten und 5.000 bis 9.000 Fahrzeuge zu „projizieren“, müssen mindestens 1.000 Container und 5.000 m³ Treibstoff vorrätig sein. Darüber hinaus müssen diese Vorräte mobil sein, um dem Manöver folgen und feindlichen Angriffen entgehen zu können. Schließlich erfordert die Versorgung der Einheiten an der Front zahlreiche logistische „Bewegungen” zwischen den unterstützenden und den unterstützten Einheiten.
Zur Erinnerung: Innerhalb der Landstreitkräfte ist die Logistik Aufgabe des Kommandos für Unterstützung und Logistik im Einsatzgebiet (CALT), dem die im März 2024 gegründete Logistikbrigade (BLog) untersteht. Letztere übt ihre Autorität über alle Logistikregimenter aus (mit Ausnahme des 1. Fallschirmtransportregiments, das weiterhin der 11. Fallschirmbrigade untersteht). Mit ihrem Hauptquartier in Montlhéry zählt sie etwa 7000 aktive Logistikerkämpfer und 2600 Reservisten. Das Ziel ist es, dass sie im Jahr 2027 in der Lage ist, den „hochintensiven” Einsatz einer Division innerhalb von 30 Tagen zu unterstützen.