(See) Flottentanker des Typs 707

[Helios]

Due sind wie einst Karrman ghia
Behaupteten AUTO Produzent zu sein, konnten aber nur fertige VW aufreißen und ne Plane dran wursten.
Als das dann keiner mehr haben wollte, konnten die nix anderes mehr vernünftig und gingen pleite.

Nur kurz, weil OT, aber erstens hieß die Firma Karmann, der Ghia ist ein Fahrzeug von Volkswagen, der im Auftrag bei Karmann gebaut wurde und deshalb verkürzt Karmann Ghia genannt wurde. Die Firma war und sah sich immer als Karosserie- und Sonderfahrzeugproduzent und war genau das, sie arbeitete nicht nur für VW sondern für andere Autohersteller, immer aber als Subunternehmer, und sie sind nicht insolvent gegangen, weil niemand mehr die Produkte haben wollte, sondern weil die Fahrzeughersteller die Sonderfahrzeugproduktion vor allem aus gewerkschaftlichen, aber auch aus fabrikationstechnischen Gründen selbst übernahmen. Oder anders formuliert: nichts von dem, was du geschrieben hast, ist korrekt. OT Ende.

Ich frage mich folgendes. Die Schiffe sind überteuert, verglichen mit anderen Tankern

Die Schiffe sind teuer, überteuert sind sie nicht und der ewige Vergleich mit der Tide-Klasse krankt an der Realität, wie ich hier schon einmal ausgeführt habe. Der Primärgrund für die hohen Kosten ist ganz grundsätzlich b), was nun in Anbetracht der Entwicklung im Zivilbereich nicht überraschen sollte. Hinzu kommt dann das, was DeltaR95 regelmäßig anführt, auch wenn das Ausmaß für mein Empfinden ebenso regelmäßig übertrieben dargestellt wird. Zu den hohen Kosten für den Schiffbau in Westeuropa (das ist nicht nur ein deutsches Problem) kommen die deutschen Eigenheiten bei den Vergaben. Wenn dann noch Strukturen wie jetzt beim Bau des Typs 707 hinzu kommen, darf eine solche Entwicklung nicht verwundern. Wobei sich da schon die Frage stellt, was bei Meyer kalkuliert wurde, aber darauf sind andere ja schon eingegangen.