03.01.2026, 16:46
Die Europäische Kommission wird 15 Millionen Euro für die Entwicklung eines leichten „tarnkappenfähigen” Kampfflugzeugs bereitstellen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 3. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260103.jpg]
Bei seiner ersten Anhörung im Senat als Stabschef der Streitkräfte [CEMA] im vergangenen Oktober erinnerte General Fabien Mandon daran, dass es nicht Aufgabe der Europäischen Kommission sei, den militärischen Bedarf zu definieren, da dieses Vorrecht ausschließlich den Mitgliedstaaten zustehe. Dennoch hat sie genau dies kürzlich wieder getan, indem sie eine Liste mit rund vierzig Projekten veröffentlichte, die aus dem Europäischen Verteidigungsfonds [FEDef] finanziert werden könnten.
Während einige dieser Projekte auf die Entwicklung von Technologiebausteinen abzielen, die in größere Rüstungsprogramme (Robotik, Cyber, Materialien usw.) übernommen werden können, sollen andere Kapazitätsdefizite innerhalb der europäischen Streitkräfte ausgleichen, wenn sie nicht „strukturierend” sein sollen. Dies ist der Fall beim „Future Multirole Light Aircraft “ (FMLA – zukünftiges leichtes Mehrzweckflugzeug), für dessen Entwicklung die Europäische Kommission 15 Millionen Euro zur Verfügung stellen will.
„Es ist notwendig, ein neues leichtes Mehrzweckflugzeug zu entwickeln, um die Lücke zwischen den aktuellen Schlachtfeldern und den modernen Technologien zu schließen, da der größte Teil der europäischen Flotte in diesem Segment veraltet ist“, argumentiert die Kommission. „Über seine militärische Hauptfunktion hinaus muss es eine leicht umrüstbare Plattform bieten, um den Anforderungen des Zivilschutzes und den internen Bedürfnissen der EU gerecht zu werden, insbesondere bei Such- und Rettungsmissionen, der Grenzüberwachung und der humanitären Hilfe bei Naturkatastrophen”, fügt sie hinzu.
Das Ziel dieser Ausschreibung ist es daher, ein kostengünstiges Turboprop-Flugzeug zu entwickeln, das in „verschiedenen Einsatzumgebungen“ für ISR-Missionen (Aufklärung, Überwachung, Aufklärung), Luftnahunterstützung, Drohnenbekämpfung und Terrorismusbekämpfung eingesetzt werden kann.
Darüber hinaus, so betont die Kommission, soll damit eine „sich abzeichnende strategische Lücke im Bereich der leichten Mehrzweckflugzeuge in Europa“ geschlossen werden... obwohl dieser Markt bereits von der brasilianischen Embraer [A29 Super Tucano], der Schweizer Pilatus und den amerikanischen Unternehmen Beechcraft und Air Tractor dominiert wird.
Während solche Flugzeuge in sogenannten permissiven Umgebungen eingesetzt werden, wird im Text der Ausschreibung präzisiert, dass dieses FMLA mit „modernen Technologien und Materialien entwickelt werden muss, die seine Sichtbarkeit für Radargeräte und andere Erkennungssysteme verringern, um seine Überlebensfähigkeit zu erhöhen”. Weiter heißt es: „Dies ist besonders wichtig in Kampfszenarien, in denen Tarnung entscheidend ist” . Darüber hinaus wird auch die Notwendigkeit hervorgehoben, dass diese Maschine vor „Störungen und potenziellen Schäden durch elektromagnetische Felder“ geschützt sein muss.
Schließlich muss diese „tarnkappenfähige“ leichte Angriffsmachine eine maximale Startmasse von 7.500 kg, eine kurze Start- und Landekapazität sowie einen „Frachtraum“ haben. Diese Beschreibung erinnert an die DHC-6 Twin Otter, die Dornier Do 228 oder die Cessna Grand Caravan.
Auf jeden Fall wurde die Idee, die französischen Streitkräfte mit leichten Kampfflugzeugen auszustatten, von den Abgeordneten Thomas Gassilloud und Damien Girard in einem Bericht mit dem Titel „Masse und Hochtechnologie: Welches Gleichgewicht für die französische Militärausrüstung?“ vorgebracht. Und zwar aus denselben Gründen, die auch die Europäische Kommission angeführt hat.
Vor kurzem hat die polnische Luftwaffe ihre Absicht bekannt gegeben, die A29 Super Tucano für Drohnenabwehrmissionen zu evaluieren, ähnlich wie es die Ukrainer und Russen bereits mit der Zlin Z-137 Agro Turbo und der Yak-52 tun.
Foto: PZL-130 Orlik – Oleg V. Belyakov – AirTeamImages – CC BY-SA 3.0
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 3. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260103.jpg]
Bei seiner ersten Anhörung im Senat als Stabschef der Streitkräfte [CEMA] im vergangenen Oktober erinnerte General Fabien Mandon daran, dass es nicht Aufgabe der Europäischen Kommission sei, den militärischen Bedarf zu definieren, da dieses Vorrecht ausschließlich den Mitgliedstaaten zustehe. Dennoch hat sie genau dies kürzlich wieder getan, indem sie eine Liste mit rund vierzig Projekten veröffentlichte, die aus dem Europäischen Verteidigungsfonds [FEDef] finanziert werden könnten.
Während einige dieser Projekte auf die Entwicklung von Technologiebausteinen abzielen, die in größere Rüstungsprogramme (Robotik, Cyber, Materialien usw.) übernommen werden können, sollen andere Kapazitätsdefizite innerhalb der europäischen Streitkräfte ausgleichen, wenn sie nicht „strukturierend” sein sollen. Dies ist der Fall beim „Future Multirole Light Aircraft “ (FMLA – zukünftiges leichtes Mehrzweckflugzeug), für dessen Entwicklung die Europäische Kommission 15 Millionen Euro zur Verfügung stellen will.
„Es ist notwendig, ein neues leichtes Mehrzweckflugzeug zu entwickeln, um die Lücke zwischen den aktuellen Schlachtfeldern und den modernen Technologien zu schließen, da der größte Teil der europäischen Flotte in diesem Segment veraltet ist“, argumentiert die Kommission. „Über seine militärische Hauptfunktion hinaus muss es eine leicht umrüstbare Plattform bieten, um den Anforderungen des Zivilschutzes und den internen Bedürfnissen der EU gerecht zu werden, insbesondere bei Such- und Rettungsmissionen, der Grenzüberwachung und der humanitären Hilfe bei Naturkatastrophen”, fügt sie hinzu.
Das Ziel dieser Ausschreibung ist es daher, ein kostengünstiges Turboprop-Flugzeug zu entwickeln, das in „verschiedenen Einsatzumgebungen“ für ISR-Missionen (Aufklärung, Überwachung, Aufklärung), Luftnahunterstützung, Drohnenbekämpfung und Terrorismusbekämpfung eingesetzt werden kann.
Darüber hinaus, so betont die Kommission, soll damit eine „sich abzeichnende strategische Lücke im Bereich der leichten Mehrzweckflugzeuge in Europa“ geschlossen werden... obwohl dieser Markt bereits von der brasilianischen Embraer [A29 Super Tucano], der Schweizer Pilatus und den amerikanischen Unternehmen Beechcraft und Air Tractor dominiert wird.
Während solche Flugzeuge in sogenannten permissiven Umgebungen eingesetzt werden, wird im Text der Ausschreibung präzisiert, dass dieses FMLA mit „modernen Technologien und Materialien entwickelt werden muss, die seine Sichtbarkeit für Radargeräte und andere Erkennungssysteme verringern, um seine Überlebensfähigkeit zu erhöhen”. Weiter heißt es: „Dies ist besonders wichtig in Kampfszenarien, in denen Tarnung entscheidend ist” . Darüber hinaus wird auch die Notwendigkeit hervorgehoben, dass diese Maschine vor „Störungen und potenziellen Schäden durch elektromagnetische Felder“ geschützt sein muss.
Schließlich muss diese „tarnkappenfähige“ leichte Angriffsmachine eine maximale Startmasse von 7.500 kg, eine kurze Start- und Landekapazität sowie einen „Frachtraum“ haben. Diese Beschreibung erinnert an die DHC-6 Twin Otter, die Dornier Do 228 oder die Cessna Grand Caravan.
Auf jeden Fall wurde die Idee, die französischen Streitkräfte mit leichten Kampfflugzeugen auszustatten, von den Abgeordneten Thomas Gassilloud und Damien Girard in einem Bericht mit dem Titel „Masse und Hochtechnologie: Welches Gleichgewicht für die französische Militärausrüstung?“ vorgebracht. Und zwar aus denselben Gründen, die auch die Europäische Kommission angeführt hat.
Vor kurzem hat die polnische Luftwaffe ihre Absicht bekannt gegeben, die A29 Super Tucano für Drohnenabwehrmissionen zu evaluieren, ähnlich wie es die Ukrainer und Russen bereits mit der Zlin Z-137 Agro Turbo und der Yak-52 tun.
Foto: PZL-130 Orlik – Oleg V. Belyakov – AirTeamImages – CC BY-SA 3.0