Gestern, 16:14
Großbritannien könnte die Produktion des Challenger 3-Panzers verzögern
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240419.jpg]
Das Challenger-3-Panzerprogramm, das Rheinmetall BAE Systems Land [RBSL], einem Joint Venture des deutschen Unternehmens Rheinmetall und des britischen Unternehmens BAE Systems Land, im Rahmen eines Vertrags über 900 Millionen Pfund Sterling anvertraut wurde, war bisher das Programm, das dem britischen Verteidigungsministerium die wenigsten Probleme bereitete.
Zumindest lautete so die Aussage eines 2023 veröffentlichten Berichts der Infrastructure and Projects Authority. Demnach gab es bei nicht weniger als 36 Programmen, in die das Verteidigungsministerium rund 170 Milliarden Pfund investiert hatte, Schwierigkeiten.
Zur gleichen Zeit hatte das Programm „Challenger 3” seine kritische Konstruktionsprüfung vorzeitig bestanden und dabei das ihm zugewiesene Budget eingehalten. Damit war der Weg frei für die Produktion von acht Prototypen, die ein Jahr später das Werk verließen.
„Der erste Panzer zeigt bereits bei Tests seine Fähigkeiten. Alle [Prototypen] werden unter Einsatzbedingungen getestet, um ihre Leistungsfähigkeit zu überprüfen und Verbesserungen vorzunehmen, bevor die weiteren 140 Stück produziert und an die britische Armee ausgeliefert werden”, freute sich das Verteidigungsministerium im April 2023.
Von da an konnte man davon ausgehen, dass alle 148 bestellten Challenger 3 wie geplant vor 2030 an die britische Armee ausgeliefert werden würden.
Zur Erinnerung: Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell Challenger 2 ist der Challenger 3 mit einem neuen digitalisierten Turm ausgestattet, der über eine 120-mm-Glattrohrkanone vom Typ L55A1 verfügt, mit der er alle NATO-Standardmunitionen abfeuern kann, sowie über ein aktives Schutzsystem vom Typ Trophy und neue Funktionen zur automatischen Zielerfassung und -verfolgung.
Ursprünglich sollte das Gewicht des Challenger 3 bei etwa 66 Tonnen liegen. Nun scheint es jedoch, dass er 12 Tonnen schwerer sein wird. Und das, obwohl sein 1200 PS starker Perkins CV12-9A-Antriebsstrang identisch mit dem des Challenger 2 sein wird, dessen Hauptkritikpunkt gerade seine mangelnde Mobilität ist.
Nach der Enttäuschung über das Infanterie-Kampffahrzeugprogramm [VCI] Ajax ist das Verteidigungsministerium daher sehr vorsichtig. Und es ist nicht mehr sicher, dass die Challenger 3 termingerecht an die britische Armee ausgeliefert werden, da nicht einmal ungefähr bekannt ist, wann sie in Produktion gehen werden. Dies hat Luke Pollard, der britische Minister für öffentliche Aufträge im Verteidigungsbereich, kürzlich in einer schriftlichen Antwort an einen Abgeordneten angedeutet.
Das Programm „befindet sich derzeit in der Testphase, um die Leistungsfähigkeit der Panzer zu überprüfen. […] Die Produktion wird beginnen, sobald ihre Leistungsfähigkeit bestätigt wurde”, und „unterliegt daher keinen genauen Fristen”, erklärte Pollard laut der Fachwebsite UK Defence Journal.
„Der Zeitplan wird regelmäßig überprüft, um sicherzustellen, dass er mit den Lieferungen, den operativen Anforderungen und neuen technischen Risiken vereinbar ist”, schloss der britische Minister.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240419.jpg]
Das Challenger-3-Panzerprogramm, das Rheinmetall BAE Systems Land [RBSL], einem Joint Venture des deutschen Unternehmens Rheinmetall und des britischen Unternehmens BAE Systems Land, im Rahmen eines Vertrags über 900 Millionen Pfund Sterling anvertraut wurde, war bisher das Programm, das dem britischen Verteidigungsministerium die wenigsten Probleme bereitete.
Zumindest lautete so die Aussage eines 2023 veröffentlichten Berichts der Infrastructure and Projects Authority. Demnach gab es bei nicht weniger als 36 Programmen, in die das Verteidigungsministerium rund 170 Milliarden Pfund investiert hatte, Schwierigkeiten.
Zur gleichen Zeit hatte das Programm „Challenger 3” seine kritische Konstruktionsprüfung vorzeitig bestanden und dabei das ihm zugewiesene Budget eingehalten. Damit war der Weg frei für die Produktion von acht Prototypen, die ein Jahr später das Werk verließen.
„Der erste Panzer zeigt bereits bei Tests seine Fähigkeiten. Alle [Prototypen] werden unter Einsatzbedingungen getestet, um ihre Leistungsfähigkeit zu überprüfen und Verbesserungen vorzunehmen, bevor die weiteren 140 Stück produziert und an die britische Armee ausgeliefert werden”, freute sich das Verteidigungsministerium im April 2023.
Von da an konnte man davon ausgehen, dass alle 148 bestellten Challenger 3 wie geplant vor 2030 an die britische Armee ausgeliefert werden würden.
Zur Erinnerung: Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell Challenger 2 ist der Challenger 3 mit einem neuen digitalisierten Turm ausgestattet, der über eine 120-mm-Glattrohrkanone vom Typ L55A1 verfügt, mit der er alle NATO-Standardmunitionen abfeuern kann, sowie über ein aktives Schutzsystem vom Typ Trophy und neue Funktionen zur automatischen Zielerfassung und -verfolgung.
Ursprünglich sollte das Gewicht des Challenger 3 bei etwa 66 Tonnen liegen. Nun scheint es jedoch, dass er 12 Tonnen schwerer sein wird. Und das, obwohl sein 1200 PS starker Perkins CV12-9A-Antriebsstrang identisch mit dem des Challenger 2 sein wird, dessen Hauptkritikpunkt gerade seine mangelnde Mobilität ist.
Nach der Enttäuschung über das Infanterie-Kampffahrzeugprogramm [VCI] Ajax ist das Verteidigungsministerium daher sehr vorsichtig. Und es ist nicht mehr sicher, dass die Challenger 3 termingerecht an die britische Armee ausgeliefert werden, da nicht einmal ungefähr bekannt ist, wann sie in Produktion gehen werden. Dies hat Luke Pollard, der britische Minister für öffentliche Aufträge im Verteidigungsbereich, kürzlich in einer schriftlichen Antwort an einen Abgeordneten angedeutet.
Das Programm „befindet sich derzeit in der Testphase, um die Leistungsfähigkeit der Panzer zu überprüfen. […] Die Produktion wird beginnen, sobald ihre Leistungsfähigkeit bestätigt wurde”, und „unterliegt daher keinen genauen Fristen”, erklärte Pollard laut der Fachwebsite UK Defence Journal.
„Der Zeitplan wird regelmäßig überprüft, um sicherzustellen, dass er mit den Lieferungen, den operativen Anforderungen und neuen technischen Risiken vereinbar ist”, schloss der britische Minister.