(Luft) Airbus A400 M

[Bairbus]

https://www.flightglobal.com/defence/air...93.article

[Helios]

Bitte nicht einfach nur einen Artikellink hier einstellen, insbesondere nicht, wenn der Inhalt erwartbar hinter einer Bezahlschranke wandern wird.

[Milspec_1967]

Bitte nicht einfach nur einen Artikellink hier einstellen, insbesondere nicht, wenn der Inhalt erwartbar hinter einer Bezahlschranke wandern wird.

Aber ich kann den Weblink frei sehen...zumidest ist kein tieferer Inhalt als Bezahlschranke sichtbar.

Es sollen MOA mit VAE Untermehmen getätigt werden für möglichen Kauf von A400M durch VAE unter möglichst viel Wertschöpfung in VAE.
Gekauft wurde noch nichts.

[Helios]

Aber ich kann den Weblink frei sehen...zumidest ist kein tieferer Inhalt als Bezahlschranke sichtbar.

Bei FlightGlobal landet alles früher oder später hinter einer Bezahlschranke (die mal funktioniert und mal nicht), und generell möchte wir hier nicht einfach nur Links sehen.

[voyageur]

Ein schweres Flugzeug auf Gras landen? A400M-Flugtests
[Video: https://youtu.be/hFk8Ea6uSDg?si=mgwacwi4Oe8CfduC]

[voyageur]

Taktische Piste in Orléans
[Video: https://youtu.be/O21IvX_P_NM?si=K3r_bfggvNRm11BJ]

[voyageur]

Airbus unterzeichnet Vereinbarung mit Mubadala in den Vereinigten Arabischen Emiraten A400M-Offensive
Aviation week
Robert Wall 21. November 2025
Quelle: Airbus
Airbus hat eine Vereinbarung mit dem in Abu Dhabi ansässigen Unternehmen Mubadala Investment unterzeichnet, um den Abschluss eines A400M-Vertrags in den Vereinigten Arabischen Emiraten voranzutreiben.
[Bild: https://aviationweek.com/sites/default/f...k=R2Cl4k_9]
Gemäß der Vereinbarung, die während der Dubai Airshow unterzeichnet und am 21. November bekannt gegeben wurde, würde Mubadalas Flugzeugteilehersteller Strata Arbeitspakete für die A400M erhalten. Airbus hatte bereits vor der Veranstaltung in Dubai signalisiert, dass es bereit sei, Verträge mit lokalen Partnern zu unterzeichnen.

Airbus strebt einen Auftrag für den A400M an, der voraussichtlich acht bis zehn Flugzeuge umfassen wird. Auch Embraer bemüht sich um einen Vertrag mit den VAE über den Kauf von KC-390-Transportflugzeugen.

Airbus hat in seiner jüngsten Zusage erklärt, dass es auch die Bemühungen von Mubadala unterstützen werde, ein nationales Kompetenzzentrum für Luft- und Raumfahrt in Al Ain zu errichten, um die Ausbildung einheimischer Talente zu fördern.

[Bairbus]

Ich glaube, die beiden Flugzeuge liegen weit genug auseinander, um am Ende beide von den VAE gekauft zu werden.

[Bairbus]

https://www.opex360.com/2025/12/27/la-po...-mrtt-neo/

Polen ist an 10.A400M und 4 A330MRTT+ (NEO) interessiert.

[Gecktron]

https://www.opex360.com/2025/12/27/la-po...-mrtt-neo/

Polen ist an 10.A400M und 4 A330MRTT+ (NEO) interessiert.

Gute Nachrichten für den A400M. Was ich in dem Artikel interessant fand:

Moreover, the A400M is not just a transport aircraft: it can also refuel other aircraft in flight [including helicopters] and has sufficient potential to be equipped with electronic warfare and intelligence capabilities. It is even being considered for an offensive role.

Mir ist nicht ganz klar, ob hier der Artikel generell mögliche A400M Varianten beschreibt, oder ob das konkrete polnische Überlegungen sind. Insbesondere hier hinsichtlich EK und SIGINT. Polen wird sicher Nutzen aus der Tanker Fähigkeit ziehen können. Aber ein Interesse an der Entwicklung/Beschaffung der genannten anderen Varianten wäre große Neuigkeiten.

[voyageur]

Die Generaldirektion für Rüstung hat den Abwurf von Drohnen durch ein Flugzeug vom Typ A400M Atlas getestet
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 8. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260108.jpg]
Während in den letzten Monaten viel über die Arbeiten der Leichtfliegenden Truppe der Landstreitkräfte [ALAT] zur Entwicklung der Fähigkeit zum Einsatz von Drohnen aus Hubschraubern [ELA, für „Engins lancés par aéronefs“ (von Flugzeugen abgefeuerte Fluggeräte)] gesprochen wurde, verfolgt die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ein ähnliches Projekt, wie aus der Aufforderung zur Interessenbekundung „Drone Élongation” hervorgeht, die sie 2023 über IDEA3, den technischen Innovationspol der DGA Techniques Aéronautiques für Aeromobilität, veröffentlicht hatte.

Laut dem diesem Aufruf beigefügten Datenblatt ging es darum, Drohnen von der Rampe oder einer der Seitentüren eines Transportflugzeugs abzuwerfen.

„Der Abwurf von Effektoren, insbesondere von Drohnen, mit dieser Methode scheint zahlreiche Vorteile zu bieten, da [dies] neue Fähigkeiten ermöglichen würde, ohne die Struktur des Flugzeugs und seine Zertifizierung zu beeinträchtigen”, hieß es in diesem Dokument.

Bei seiner letzten Anhörung im Senat als Generaldelegierter für Rüstung [DGA] gab Emmanuel Chiva einen Überblick über die laufenden Arbeiten, ohne jedoch zu viel zu verraten.

„Die Amerikaner haben das Programm Gremlins, das darauf abzielt, Schwärme von Drohnen aus einem Großraumflugzeug abzuwerfen. Airbus arbeitet daran, Drohnen mit einem MRTT zu transportieren. Die Generaldirektion für Rüstung verfolgt in ihrer Rolle der Zukunftsvorbereitung eine Reihe von Arbeiten, theoretischer Art oder in Partnerschaft mit Flugzeugherstellern, zu dieser Art von Transporten – auf Transportflugzeugen mit einem Frachtraum statt auf Kampfflugzeugen. Die Chinesen arbeiten noch an einer großen Drohne [der Jiutian SU-AVE, Anm. d. Red.], die 100 Kamikaze-Drohnen transportieren könnte. Wir prüfen diese Hypothesen ebenfalls”, erklärte Chiva.

Allerdings ist es nicht so einfach, eine Drohne, selbst eine kleine, aus einem Flugzeug abzuwerfen, damit ein Operator anschließend die Kontrolle darüber übernehmen kann. Das liegt an den Luftströmungen und Turbulenzen, die durch das Trägerflugzeug verursacht werden.

„Es handelt sich um eine komplexe Manipulation“, für die zwei Bedingungen erfüllt sein müssen, wie die DGA kürzlich betonte. „Die erste ist, dass die Drohne beim Verlassen des Flugzeugs nicht beschädigt oder sogar zerstört wird. Tatsächlich beschleunigt sie in Sekundenbruchteilen von null auf die Geschwindigkeit ihres Trägers, mit dem damit verbundenen Luftstrom und Wirbeln. Die zweite Voraussetzung ist, dass die in diesen Wirbeln gefangen gegebene Drohne das Flugzeug, das sie verlässt, nicht beschädigt oder sich in einer wichtigen Ausrüstung desselben verfängt“, erklärte sie.

Die von Herrn Chiva erwähnten theoretischen Arbeiten bestanden daher darin, numerische Simulationen zur aerodynamischen Charakterisierung und zur Trennung vom Trägerflugzeug durchzuführen. Und zwar für jeden Drohnentyp.

Aber die DGA ist inzwischen zu praktischen Arbeiten übergegangen. Das hat sie über das soziale Netzwerk LinkedIn bekannt gegeben.

„Die Kompetenz- und Testzentren DGA Techniques aérospatiales [DGA TA] und Essais en vol [DGA EV] haben eine Testkampagne zum Abwurf von inerten Drohnen ohne Bordelektronik aus dem A400M durchgeführt“, erklärte sie.
Dazu verwendete sie 72 von der DGA TA entworfene Drohnenmodelle, die sie aus einem von der DGA EV eingesetzten A400M abwarf.
„Es wurden numerische Charakterisierungssimulationen durchgeführt, um die Durchführbarkeit dieser Abwürfe zu validieren“, erklärte die DGA. Insgesamt wurden während drei Flügen mit dem A400M 21 Drohnen aus einer Seitentür und 51 aus der Heckrampe abgeworfen.

„Die ersten Rückmeldungen sind vielversprechend, und dieser proaktive Ansatz wird auf die C-130J und CASA CN-235 ausgeweitet, wobei die Simulationen im Laufe der A400M-Kampagnen verbessert werden“, freute sich die DGA, für die die Möglichkeit, Drohnen aus Transportflugzeugen abzuwerfen, eine „Vervielfachung der Einsätze und der Wirkung“ ermöglichen wird.
Illustration: DGA